As estatísticas de pontualidade servem para alguma coisa? Como o desempenho de companhias aéreas pode ser alterado com estratégias que fogem ao alcance do regulador
Resumo As companhias aéreas podem gerenciar seu desempenho em indicadores de pontualidade alongando artificialmente os cronogramas com aumentos nos tempos de voo planejados. Desenvolvemos um modelo econométrico de regressão esparso de alta dimensão (high dimensional sparse, HDS) para decompor os tempos extras de voos em fatores operacionais e estratégicos. Estimamos o impacto dos tempos extras nos atrasos dos voos, permitindo acomodar possíveis efeitos de variáveis moderadoras de congestionamento da pista, slots e atraso propagado. Testamos a hipótese da existência e eficácia dessas práticas de "preenchimento" de cronograma (schedule padding, ou buffer time). Descobrimos que uma regra de divulgação de pontualidade de voo de 2012 pode ter induzido a maior frequência do comportamento de preenchimento das operadoras. Em contraste, a regulação do slot pode impedir a formação desses tempos extras. Descritivo Artigo inglês com o título "Are on-time performance statistics wor...