NECTAR-LIT | Literatura de Pesquisas em Transporte Aéreo no Brasil

Resumo Ao focar na relação intrínseca entre modelos de negócios e configurações de rede no setor aéreo, este artigo desenvolve uma metodologia de duas etapas para estimar os direcionadores estratégicos do projeto de rede das principais companhias aéreas no Brasil. A abordagem empírica decompõe seus fundamentos de construção de rede doméstica naqueles adotados por operadoras arquetípicas virtuais. Consideramos os arquétipos de operadoras regionais, de baixo custo e serviço completo previamente concebidos. Nossa principal contribuição é o desenvolvimento de um modelo que permita que as redes das companhias aéreas sejam estrategicamente projetadas em um padrão de evolução no tempo, refletindo uma combinação dinamicamente escolhida desses arquétipos. Além disso, também consideramos os efeitos que as fusões e aquisições podem ter na indução de mudanças nesses blends. Nossos resultados sugerem que todas as companhias aéreas analisadas se reposicionaram ao longo de suas trajetórias para adota...

Resumo A concentração de mercado é uma métrica amplamente reconhecida para avaliar a concorrência efetiva, pois fornece uma quantificação do sucesso relativo de grandes, médias e pequenas empresas na batalha pelos consumidores. A concentração tem sido uma questão de política pública no setor aéreo desde a desregulamentação, devido ao domínio de longa data dos aeroportos por grandes operadoras, que é uma preocupação que é recorrentemente intensificada por anúncios de fusão. Este artigo desenvolve um modelo empírico para examinar a evolução da concentração nos mercados aéreos. Analisamos o caso do setor aéreo brasileiro, no qual as duas maiores companhias aéreas adquiriram uma participação de mercado combinada de mais de 90% no final dos anos 2000 e sofreram uma forte reversão desde então. Testamos hipóteses sobre a associação da concentração de mercado com o tamanho do mercado e a qualidade do serviço, bem como os impactos das relações verticais após a privatização dos aeroportos. Nosso...

  Resumo Este trabalho desenvolve um modelo empírico de tarifas aéreas online para inspecionar o impacto da entrada de uma transportadora de baixo custo (LCC). Utilizamos um banco de dados coletado no site de um agente de viagens online no Brasil. Testamos se os incumbentes reformulam seus perfis temporais de passagens aéreas na tentativa de atrair os passageiros sensíveis ao preço que constituem o mercado-alvo do recém-chegado. Nossos resultados sugerem que a entrada na LCC prejudica parcialmente os esquemas de segmentação de mercado existentes das operadoras, forçando-as a revisar sua estratégia de gestão de distribuição, simplificar sua estrutura tarifária e migrar de uma curva de preços não monotônica para uma fracamente monotônica. Descritivo Artigo inglês com o título "Dynamic Pricing and Market Segmentation Responses to Low-Cost Carrier Entry ". Na internet Artigo publicado: http://dx.doi.org/10.1016/j.tre.2016.12.010 Researchgate:  link Google Acadêmico:  link Doc...

  Resumo A concorrência entre companhias aéreas de baixo custo em rápida expansão e operadoras de rede de serviço completo definitivamente se tornou um dos temas mais relevantes do setor aéreo. O presente trabalho aborda este assunto analisando a entrada da Gol Airlines de baixo custo, no mercado doméstico brasileiro, em 2001. Um modelo de escolha de rota é estimado usando uma equação flexível de lucros de equilíbrio pós-entrada e levando em conta a endogeneidade das principais variáveis. Os resultados indicam a relevância do tamanho do mercado e a presença da rota do rival como determinantes subjacentes da lucratividade. Além disso, também é realizada uma análise da consistência dos padrões de entrada da Gol com o comportamento de escolha de rota classicamente estabelecido pela preeminente transportadora de baixo custo norte-americana Southwest Airlines – ou seja, foco em mercados de curta distância e alta densidade . Há evidências de que, embora a Gol tenha iniciado suas operaçõe...