NECTAR-LIT | Literatura de Pesquisas em Transporte Aéreo no Brasil

   Resumo Este artigo desenvolve modelos empíricos para testar o impacto da privatização de aeroportos nas tarifas aéreas. Empregamos uma abordagem de diferença em diferença combinada com um modelo de regressão de comutação endógena para contabilizar a seleção de aeroportos a serem privatizados. Os resultados sugerem que os preços das passagens em rotas com pelo menos um aeroporto privatizado em um terminal são cerca de 3 a 3,5% mais altos do que em rotas entre dois aeroportos gerenciados publicamente. Ao testar os efeitos moderadores, encontramos evidências de que o domínio do mercado reforça o impacto da privatização nas passagens aéreas. As principais conclusões são consistentes usando várias classificações de grupos de controle. Descritivo Artigo inglês com o título " An econometric study of the effects of airport privatization on airfares in Brazil ". Trabalho pioneiro da relação entre preços de passagens aéreas e privatizações de aeroportos, feito em parceria pelo  ...

Resumo A desaceleração econômica e a crise das viagens aéreas desencadeadas pela recente pandemia de coronavírus representam uma ameaça substancial para a nova classe de consumidores de muitas economias emergentes. No Brasil, melhorias consideráveis ​​na inclusão social promoveram o surgimento de centenas de milhares de novos passageiros nas últimas décadas. Aplicamos uma metodologia de regressão em duas etapas em que a primeira consiste em identificar mercados de transporte aéreo caracterizados por maior inclusão social, usando indicadores de distribuição de renda das economias locais, disponibilidade de crédito e acesso à Internet. Na segunda etapa, inspecionamos os impulsionadores da queda na demanda de viagens aéreas desde o início da pandemia, diferenciando os mercados pela intensidade prevista de inclusão social. Depois de controlar a potencial endogeneidade decorrente da disseminação do COVID-19 por meio de viagens aéreas, nossos resultados sugerem que as rotas curtas e de baixa...

Resumo Este trabalho desenvolve um estudo de evento para investigar os efeitos tarifários da falência de uma transportadora de serviço completo (FSC) e sua posterior aquisição por uma transportadora de baixo custo (LCC) no Brasil. Consideramos as estratégias de projeto de rede de sobrevivência (SNDS) da operadora angustiada perseguidas durante sua reorganização - uma fonte suspeita de viés de seleção de amostra. Além disso, como os preços dos concorrentes podem ter como objetivo tirar a operadora em dificuldades/falência do mercado, tratamos a dificuldade da operadora como endogenamente determinada com ela. Nossos resultados não revelam nenhum comportamento de preços de sobrevivência decorrente do SNDS, mas revelam uma concorrência de preços mais acirrada de rivais em períodos anteriores ao pedido de falência e à aquisição da operadora em dificuldades. Também encontramos evidências de competitividade de preços duradoura no longo prazo do evento de aquisição, esclarecendo o potencial pa...

  Resumo Investigamos empiricamente as respostas de capacidade das principais companhias aéreas incumbentes frente à entrada de uma nova transportadora de baixo custo em um aeroporto secundário de uma região de múltiplos aeroportos. Desenvolvemos um modelo empírico que permite respostas estratégicas variantes no tempo, visando identificar possíveis graus de ameaça de entrada de rota. Consideramos o caso da entrada da Azul Linhas Aéreas na conurbação mais densa do Brasil. Nossos resultados sugerem que os operadores estabelecidos fortificaram preventivamente suas posições de frequência de voo em rotas ameaçadas para impedir a marcha antecipada do recém-chegado do aeroporto secundário em direção aos aeroportos primários existentes. Descritivo Artigo inglês com o título "Estimating strategic responses to the march of a low cost carrier to primary airports ". Na internet Artigo publicado: https://doi.org/10.1016/j.tre.2017.11.004 Researchgate:  link Google Acadêmico:  link Doc...

  Resumo Este trabalho desenvolve um modelo empírico de tarifas aéreas online para inspecionar o impacto da entrada de uma transportadora de baixo custo (LCC). Utilizamos um banco de dados coletado no site de um agente de viagens online no Brasil. Testamos se os incumbentes reformulam seus perfis temporais de passagens aéreas na tentativa de atrair os passageiros sensíveis ao preço que constituem o mercado-alvo do recém-chegado. Nossos resultados sugerem que a entrada na LCC prejudica parcialmente os esquemas de segmentação de mercado existentes das operadoras, forçando-as a revisar sua estratégia de gestão de distribuição, simplificar sua estrutura tarifária e migrar de uma curva de preços não monotônica para uma fracamente monotônica. Descritivo Artigo inglês com o título "Dynamic Pricing and Market Segmentation Responses to Low-Cost Carrier Entry ". Na internet Artigo publicado: http://dx.doi.org/10.1016/j.tre.2016.12.010 Researchgate:  link Google Acadêmico:  link Doc...

Resumo O número de passageiros de transporte aéreo durante feriados no Brasil cresceu notavelmente, sobretudo a partir dos anos noventa. Uma das razões é maior concorrência em preços, possibilitada pela liberalização econômica. Este trabalho apresenta um modelo econométrico de preços das companhias aéreas com o objetivo de estimar os impactos de períodos de feriados sobre os preços, com especial ênfase em eventos de feriados de três dias. O modelo utiliza um banco de dados com tarifas coletadas diariamente na Internet entre 2008 e 2010, para a maior cidade brasileira, São Paulo. O modelo econométrico de painel de dados emprega uma estrutura de erro componente de duas vias com um estimador "within", com o controle de efeitos fixos de companhia aérea, par de cidades, dia e mês da cotação e da partida do voo. A decomposição dos efeitos de tempo entre os efeitos do mês de cotação e de partida é a principal contribuição metodológica do artigo. Os resultados permitem uma análise co...

  Resumo Examinamos os efeitos da entrada nos preços das companhias aéreas tradicionais que enfrentam um recém-chegado de baixo custo em rápida expansão. Estimamos o tempo e os determinantes das respostas permitindo assimetrias e diferenciação de produtos. Propomos um procedimento de decomposição de efeitos fixos no tempo para controlar a heterogeneidade não observada, levando em conta os não observáveis específicos de rotas, cidades e operadoras que variam no tempo. Descobrimos que os operadores históricos respondem aos preços à entrada real, mas não à entrada potencial. A falta de preempção se deve a dificuldades financeiras, que impossibilitaram dissuasão dispendiosa contra um recém-chegado endinheirado. Nosso modelo também revela a diferenciação do produto decorrente de voos mais convenientes. Descritivo Artigo inglês com o título "Does product differentiation soften price reactions to entry? Evidence from the airline industry ". Na internet Artigo publicado:  https://www...

    Resumo Este artigo investiga empiricamente as reações de preços à entrada da companhia aérea de baixo custo Gol Linhas Aéreas no mercado doméstico brasileiro em 2001. Dada a redução substancial dos yields incondicionais das companhias aéreas incumbentes nas rotas efetivamente inscritas pela Gol, realizamos uma análise econométrica do determinantes do poder de precificação juntamente com a análise do padrão de reações de preços pelas operadoras tradicionais. Usando dados de um painel de rotas desagregadas em nível de companhia aérea, obtemos que (i) tanto a presença de aeroporto quanto de rota são relevantes para explicar o comportamento de preços; (ii) as respostas de preço variam significativamente de acordo com a distância do voo e a quantidade de assentos oferecidos pelo entrante, no sentido de que quanto mais curta a rota e mais assentos oferecidos pelo recém-chegado, mais fortes serão as reações de preço por parte dos operadores estabelecidos, com estimativas pontuai...

Resumo Este artigo apresenta um teste de interação intermodal entre ônibus e companhias aéreas no Brasil, a fim de verificar a eficácia das recentes medidas de liberalização destinadas a promover a concorrência em ambos os setores. O serviço de viagens interestaduais no país é fortemente prestado por ônibus, e o sistema é totalmente operado pela iniciativa privada sob delegação pública por meio de alvarás e autorizações. A regulamentação baseada em agência foi introduzida em 2002, juntamente com um regime de teto de preço destinado a aumentar a flexibilidade para alterar as tarifas em resposta à demanda e às condições de custo. Ao fazer uso de um modelo baseado em função de reação das decisões de preços das operadoras de ônibus no mercado de viagens interestaduais, estimamos a sensibilidade das mudanças nas tarifas de ônibus às mudanças nas tarifas aéreas em uma estrutura de equação simultânea. A interação intermodal entre operadores de ônibus e companhias aéreas é altamente significat...

Resumo Este artigo desenvolve uma simulação computacional para investigar as consequências da gestão de receitas das companhias aéreas na rota brasileira Rio de Janeiro–São Paulo, no período posterior à segunda fase de liberalização da indústria em 1998. O modelo permite a segmentação da demanda — ou seja, a tipologia de Belobaba ('Airline diferencial pricing for Effective yield management', em Handbook of Airline Marketing, McGraw-Hill, Nova York, 1998) — e a interação estratégica da companhia aérea — um jogo de gestão de receitas. Os resultados da simulação revelaram ganhos de eficiência e condições não globais de superioridade em comparação com a alternativa extrema da política de ‘primeiro a chegar, primeiro a ser servido’ com preços uniformes. Descritivo Artigo inglês com o título "Simulating revenue management in an airline market with demand segmentation and strategic interaction ". Um trabalho na área de gerenciamento de receitas, fruto do mestrado do Prof. Al...