NECTAR-LIT | Literatura de Pesquisas em Transporte Aéreo no Brasil

  Resumo As companhias aéreas podem gerenciar seu desempenho em indicadores de pontualidade alongando artificialmente os cronogramas com aumentos nos tempos de voo planejados. Desenvolvemos um modelo econométrico de regressão esparso de alta dimensão (high dimensional sparse, HDS) para decompor os tempos extras de voos em fatores operacionais e estratégicos. Estimamos o impacto dos tempos extras nos atrasos dos voos, permitindo acomodar possíveis efeitos de variáveis moderadoras de congestionamento da pista, slots e atraso propagado. Testamos a hipótese da existência e eficácia dessas práticas de "preenchimento" de cronograma (schedule padding, ou buffer time). Descobrimos que uma regra de divulgação de pontualidade de voo de 2012 pode ter induzido a maior frequência do comportamento de preenchimento das operadoras. Em contraste, a regulação do slot pode impedir a formação desses tempos extras. Descritivo Artigo inglês com o título "Are on-time performance statistics wor...

  Resumo Este artigo examina a relação entre o controle de slots aeroportuários pelas principais companhias aéreas e seus incentivos para se engajar na qualidade do serviço. Investigamos um conjunto de estratégias de companhias aéreas em relação a possíveis práticas de acúmulo de slots e concentração de slots por meio de fusões com o objetivo de erguer barreiras aeroportuárias à entrada. Desenvolvemos um modelo econométrico de interrupções de voos, permitindo uma gestão integrada de atrasos de voos, cancelamentos, tamanho da aeronave, preço e passageiros por voo. Consideramos o caso do setor aéreo doméstico no Brasil. Encontramos evidências da internalização das externalidades de congestionamento pelas operadoras dominantes. Também temos algumas evidências de preenchimento de cronograma, um trade-off estratégico entre atrasos e cancelamentos e acúmulo de slots após uma fusão. Nossos resultados sugerem que as operadoras intensificam a internalização das externalidades do congestiona...

  Resumo Este artigo desenvolve um modelo econométrico de atrasos de voos para investigar a influência da competição e dominância nos incentivos das transportadoras para manter o desempenho pontual. Consideramos tanto a rota quanto o nível aeroportuário para inspecionar os efeitos locais e globais da concorrência, com uma estrutura unificadora para testar as hipóteses de 1. internalização do congestionamento aeroportuário e 2. relação concorrência-qualidade de mercado em um único modelo econométrico. Em particular, examinamos os impactos da entrada de companhias aéreas de baixo custo (LCC) nos atrasos de voos de companhias aéreas incumbentes no setor aéreo brasileiro. Os principais resultados indicam um efeito altamente significativo da auto-internalização dos congestionamentos aeroportuários em paralelo com a concorrência na qualidade das rotas. Adicionalmente, a potencial concorrência causada pela presença de LCC provoca um efeito global que sugere a existência de spillovers não-...