NECTAR-LIT | Literatura de Pesquisas em Transporte Aéreo no Brasil

Resumo A desaceleração econômica e a crise das viagens aéreas desencadeadas pela recente pandemia de coronavírus representam uma ameaça substancial para a nova classe de consumidores de muitas economias emergentes. No Brasil, melhorias consideráveis ​​na inclusão social promoveram o surgimento de centenas de milhares de novos passageiros nas últimas décadas. Aplicamos uma metodologia de regressão em duas etapas em que a primeira consiste em identificar mercados de transporte aéreo caracterizados por maior inclusão social, usando indicadores de distribuição de renda das economias locais, disponibilidade de crédito e acesso à Internet. Na segunda etapa, inspecionamos os impulsionadores da queda na demanda de viagens aéreas desde o início da pandemia, diferenciando os mercados pela intensidade prevista de inclusão social. Depois de controlar a potencial endogeneidade decorrente da disseminação do COVID-19 por meio de viagens aéreas, nossos resultados sugerem que as rotas curtas e de baixa...

Resumo Esta pesquisa fornece uma revisão sistemática da literatura sobre transporte aéreo. Três períodos são analisados: 1973–1999 (120 artigos), 2000–2019 (742 artigos) e 2020–2021 (177 artigos), sendo o período 2000–2019 o foco. Uma análise temática assistida por computador foi realizada usando o método de Reinert para quantificar estatisticamente as classes temáticas e sua prevalência. A evolução da predominância de classe ao longo do tempo também foi analisada. Os resultados destacaram seis grandes classes temáticas em 2000–2019, com três metodologias reflexivas (ou seja, estimativa de parâmetros, problemas baseados em tempo e otimização) e as três restantes caracterizando aplicações subjacentes (ou seja, coopetição, modelos de negócios e partes interessadas externas /visão social). As classes encontradas para 1973-1999 também discutem otimização e coopetição, com as demais classes focando no desenvolvimento da aviação na Europa e sistemas de transporte em geral. As turmas encontra...

  Resumo A eficiência de combustível tornou-se uma das metas políticas mais importantes para o gerenciamento de operações de companhias aéreas. Este estudo desenvolve um modelo econométrico para estimar os determinantes do consumo de combustível das companhias aéreas, com o objetivo de testar a hipótese dos sinais do preço do combustível nos incentivos das companhias aéreas para os esforços de economia de energia. Propomos um novo método IV-LASSO esparso de alta dimensão para explicar o gerenciamento dinâmico da frota de companhias aéreas. Nosso modelo também fornece controles para milhares de fatores de incômodo relacionados à direção da rota, congestionamento das vias aéreas e especificidades do modelo da aeronave, permitindo efeitos não observados variáveis ​​no tempo dos estágios de voo. Os resultados mostram que a redução da intensidade energética induzida por aumentos de preços foi observada 3 a 4 anos antes, possivelmente devido à renovação e modernização da frota. Além diss...

Resumo Este artigo desenvolve um modelo empírico para investigar as práticas de gestão estratégica de frota no setor de transporte aéreo em relação à padronização da frota aérea (AFS). Realizamos uma análise econométrica dos principais impulsionadores do AFS no Brasil e estudamos os efeitos dinâmicos de cinco eventos de fusão. Encontramos evidências de uma queda significativa no AFS após a maioria das consolidações, que é gradualmente revertida durante os esforços de integração pós-fusão. Além disso, com exceção da principal operadora de serviço completo, todas as outras companhias aéreas tiveram uma tendência geral estimada de padronização de frota mais intensa ao longo de todo o período, revelando uma preferência mais forte por buscar competitividade de custos em vez de oportunidades de mercado ao enfrentar a concorrência no mercado. Descritivo Artigo inglês com o título "An empirical model of airline fleet standardization in Brazil: Assessing the dynamic impacts of mergers with...

  Resumo Este artigo investiga os efeitos dos prêmios salariais na competição entre Full Service Carriers (FSC) e Low Fare Carriers (LFC) no setor aéreo. Estudamos o impacto das mudanças no mercado de trabalho e os efeitos resultantes no desempenho no mercado de produtos e examinamos o papel das economias de densidade. Desenvolvemos um modelo de oligopólio de competição aérea com salários endógenos e simulamos aumentos nos custos trabalhistas. Aplicamos o modelo ao caso da rota doméstica mais importante do Brasil usando dados de demanda e custos específicos da companhia aérea/rota. Nossa principal contribuição se baseia no modelo empírico de economias de densidade assimétricas para os modelos de negócios concorrentes. Estimamos que os LFCs tenham maiores economias de densidade do que os FSCs. Com os modelos empíricos de demanda, custos e salários, calculamos as elasticidades-salário das margens preço-custo. Constatamos que, devido à maior sensibilidade dos custos marginais aos cust...

Resumo O setor aéreo brasileiro é um dos poucos casos em que houve re-regulamentação temporária do mercado após anos de liberalização econômica. Isso foi feito com base no excesso de capacidade e após crises financeiras sistêmicas. Os reguladores reintroduziram mecanismos de intervenção no mercado em 2003–2004, com as companhias aéreas não mais autorizadas a expandir frequências e frotas à vontade. Além disso, um acordo de compartilhamento de código entre as duas maiores operadoras de rede foi incentivado para aumentar a lucratividade geral. Este estudo analisa um extenso painel de rotas para identificar elementos que afetaram as decisões das companhias aéreas domésticas brasileiras de passageiros em relação à capacidade, o fator mais afetado pela re-regulamentação. Descritivo Artigo inglês com o título "Airline Capacity Setting After Re-regulation: The Brazilian Case in the Early 2000s ". Trabalho fruto do mestrado do Prof. Humberto Bettini (USP São Carlos), sob orientação d...

Resumo Este artigo apresenta um teste de interação intermodal entre ônibus e companhias aéreas no Brasil, a fim de verificar a eficácia das recentes medidas de liberalização destinadas a promover a concorrência em ambos os setores. O serviço de viagens interestaduais no país é fortemente prestado por ônibus, e o sistema é totalmente operado pela iniciativa privada sob delegação pública por meio de alvarás e autorizações. A regulamentação baseada em agência foi introduzida em 2002, juntamente com um regime de teto de preço destinado a aumentar a flexibilidade para alterar as tarifas em resposta à demanda e às condições de custo. Ao fazer uso de um modelo baseado em função de reação das decisões de preços das operadoras de ônibus no mercado de viagens interestaduais, estimamos a sensibilidade das mudanças nas tarifas de ônibus às mudanças nas tarifas aéreas em uma estrutura de equação simultânea. A interação intermodal entre operadores de ônibus e companhias aéreas é altamente significat...