Eficiência energética de companhias aéreas: incentivos advindos de aumentos do preço do combustível e o papel da renovação da frota

 



Resumo

A eficiência de combustível tornou-se uma das metas políticas mais importantes para o gerenciamento de operações de companhias aéreas. Este estudo desenvolve um modelo econométrico para estimar os determinantes do consumo de combustível das companhias aéreas, com o objetivo de testar a hipótese dos sinais do preço do combustível nos incentivos das companhias aéreas para os esforços de economia de energia. Propomos um novo método IV-LASSO esparso de alta dimensão para explicar o gerenciamento dinâmico da frota de companhias aéreas. Nosso modelo também fornece controles para milhares de fatores de incômodo relacionados à direção da rota, congestionamento das vias aéreas e especificidades do modelo da aeronave, permitindo efeitos não observados variáveis ​​no tempo dos estágios de voo. Os resultados mostram que a redução da intensidade energética induzida por aumentos de preços foi observada 3 a 4 anos antes, possivelmente devido à renovação e modernização da frota. Além disso, embora a nova concorrência possa criar incentivos para uma melhor gestão de combustível para controlar os custos, nossos resultados sugerem que o efeito geral da desconcentração do mercado não é claro e pode produzir a consequência não intencional de pior desempenho, conforme medido em algumas dimensões-chave de eficiência de combustível.


Descritivo

Artigo inglês com o título "Estimating fuel-efficiency while accounting for dynamic fleet management: Testing the effects of fuel price signals and fleet rollover". Trata-se de uma pesquisa colaborativa entre professores e alunos do ITA, com o objetivo de desvendar os determinantes estratégicos e táticos da gestão de combustíveis das companhias aéreas e os efeitos de choques no preço do Petróleo e da precificação do querosene de aviação no Brasil.


Na internet

Artigo publicado: http://dx.doi.org/10.1016/j.trd.2021.102820

Researchgate: link

Google Acadêmico: link

Documento de trabalho disponível para  download: link

Vídeo relacionado: link





Referência ABNT

OLIVEIRA, Alessandro VM et al. Estimating fuel-efficiency while accounting for dynamic fleet management: Testing the effects of fuel price signals and fleet rollover. Transportation Research Part D: Transport and Environment, v. 95, p. 102820, 2021.


Referência APA

Oliveira, A. V., Narcizo, R. R., Caliari, T., Morales, M. A., & Prado, R. (2021). Estimating fuel-efficiency while accounting for dynamic fleet management: Testing the effects of fuel price signals and fleet rollover. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 95, 102820.


Pesquisa

Núcleo de Economia do Transporte Aéreo - NECTAR-ITA: link


Palavras-chave da pesquisa

combustível, querosene de aviação, consumo de combustível, queima de combustível, eficiência energética, aviação comercial, rede de companhias aéreas, transporte aéreo, infraestrutura de transportes, aviação comercial, aeroportos, terminais aeroportuários, entrada de novas operadoras, concorrência no setor aéreo, LATAM Airlines Brasil, Azul Linhas Aéreas, Gol Linhas Aéreas, ANAC, Agência Nacional de Aviação Civil, ITA, Instituto Tecnológico de Aeronáutica, economia, econometria, machine learning, regressão LASSO, América Latina, estatísticas, dados econômicos, aeroportos hub, concentração de mercado, HHI, low cost carrier, empresa aérea de baixo custo, preço das passagens aéreas.


Está desenvolvendo pesquisa relacionada? Dúvidas ou dificuldade de acesso?

Fale com o Prof. Alessandro: avmoliveira.blogspot.com (alessandro at ita.br)




Comentários

Postar um comentário

Postagens mais visitadas deste blog

Como se processa a modernização da frota das companhias aéreas: o papel do planejamento estratégico e da concentração de mercado

Imagem
Resumo A modernização da frota de uma companhia aérea pode reduzir seus custos operacionais, melhorar a percepção da qualidade do serviço oferecido aos passageiros e mitigar as emissões. O presente trabalho investiga os incentivos de mercado que as companhias aéreas têm para adotar a inovação tecnológica dos fabricantes ao adquirir aeronaves de nova geração. Desenvolvemos um modelo econométrico de modernização da frota na aviação comercial brasileira ao longo de duas décadas. Examinamos a hipótese de uma relação em "U" invertido entre concentração de mercado e modernização da frota e encontramos evidências de que ambos os extremos de competição e concentração podem inibir a adoção de inovações pelas transportadoras. Encontramos evidências limitadas associando a atividade de hubs ou transportadoras de baixo custo com a introdução mais intensa de novos tipos de modelos e variantes de aeronaves na indústria. Por fim, nossos resultados sugerem que o aumento dos custos de energia
Leia mais

Como se formou a malha aérea da empresa com maior cobertura no território nacional? Qual o impacto disso na aviação regional? O caso da Azul

Imagem
Resumo Este artigo descreve um modelo econométrico da construção da malha da operadora doméstica brasileira Azul Linhas Aéreas. Empregamos uma estrutura de escolha discreta de entrada de rotas aéreas para examinar os efeitos da fusão de outra transportadora regional, Trip Airlines, com a Azul em 2012, especialmente em suas decisões de entrada. Os resultados sugerem que após a fusão, a Azul adotou um padrão de entrada mais idiossincrático, focando no segmento de voos regionais para conquistar muitas posições de monopólio em todo o país, e fortalecendo sua rentabilidade sem comprometer seu ritmo diferenciado de expansão no setor. Descritivo Artigo inglês com o título " An empirical analysis of the determinants of network construction for Azul Airlines ". Trabalho fruto do mestrado do aluno Bruno F. Oliveira (ITA), sob orientação do  Prof. Alessandro V. M. Oliveira (ITA). Utilizou milhões de observações das rotas de transporte aéreo brasileiro ao longo de décadas, como forma de
Leia mais

Frota padronizada, custos controlados? O planejamento estratégico da frota aérea no Brasil

Imagem
Resumo Este artigo desenvolve um modelo empírico para investigar as práticas de gestão estratégica de frota no setor de transporte aéreo em relação à padronização da frota aérea (AFS). Realizamos uma análise econométrica dos principais impulsionadores do AFS no Brasil e estudamos os efeitos dinâmicos de cinco eventos de fusão. Encontramos evidências de uma queda significativa no AFS após a maioria das consolidações, que é gradualmente revertida durante os esforços de integração pós-fusão. Além disso, com exceção da principal operadora de serviço completo, todas as outras companhias aéreas tiveram uma tendência geral estimada de padronização de frota mais intensa ao longo de todo o período, revelando uma preferência mais forte por buscar competitividade de custos em vez de oportunidades de mercado ao enfrentar a concorrência no mercado. Descritivo Artigo inglês com o título "An empirical model of airline fleet standardization in Brazil: Assessing the dynamic impacts of mergers with
Leia mais