NECTAR-LIT | Literatura de Pesquisas em Transporte Aéreo no Brasil

Notícia de outubro de 2022: " Azul prevê chegar a 200 cidades em 2023, deve quadruplicar em Congonhas ". Recomendamos a leitura do estudo "An empirical analysis of the determinants of network construction for Azul Airlines", disponível no NECTAR-LIT neste  link . Do original em inglês: " This paper describes an econometric model of the Brazilian domestic carrier Azul Airlines’ network construction. We employed a discrete-choice framework of airline route entry to examine the effects of the merger of another regional carrier, Trip Airlines, with Azul in 2012, especially on its entry decisions. We contrasted the estimated entry determinants before and after the merger with the benchmarks of the US carriers JetBlue Airways and Southwest Airlines obtained from the literature, and proposed a methodology for comparing different airline entry patterns by utilizing the kappa statistic for interrater agreement. Our empirical results indicate a statistically significant ...

Resumo Este artigo descreve um modelo econométrico da construção da malha da operadora doméstica brasileira Azul Linhas Aéreas. Empregamos uma estrutura de escolha discreta de entrada de rotas aéreas para examinar os efeitos da fusão de outra transportadora regional, Trip Airlines, com a Azul em 2012, especialmente em suas decisões de entrada. Os resultados sugerem que após a fusão, a Azul adotou um padrão de entrada mais idiossincrático, focando no segmento de voos regionais para conquistar muitas posições de monopólio em todo o país, e fortalecendo sua rentabilidade sem comprometer seu ritmo diferenciado de expansão no setor. Descritivo Artigo inglês com o título " An empirical analysis of the determinants of network construction for Azul Airlines ". Trabalho fruto do mestrado do aluno Bruno F. Oliveira (ITA), sob orientação do  Prof. Alessandro V. M. Oliveira (ITA). Utilizou milhões de observações das rotas de transporte aéreo brasileiro ao longo de décadas, como forma de ...

Resumo Esta pesquisa fornece uma revisão sistemática da literatura sobre transporte aéreo. Três períodos são analisados: 1973–1999 (120 artigos), 2000–2019 (742 artigos) e 2020–2021 (177 artigos), sendo o período 2000–2019 o foco. Uma análise temática assistida por computador foi realizada usando o método de Reinert para quantificar estatisticamente as classes temáticas e sua prevalência. A evolução da predominância de classe ao longo do tempo também foi analisada. Os resultados destacaram seis grandes classes temáticas em 2000–2019, com três metodologias reflexivas (ou seja, estimativa de parâmetros, problemas baseados em tempo e otimização) e as três restantes caracterizando aplicações subjacentes (ou seja, coopetição, modelos de negócios e partes interessadas externas /visão social). As classes encontradas para 1973-1999 também discutem otimização e coopetição, com as demais classes focando no desenvolvimento da aviação na Europa e sistemas de transporte em geral. As turmas encontra...

Resumo Ao focar na relação intrínseca entre modelos de negócios e configurações de rede no setor aéreo, este artigo desenvolve uma metodologia de duas etapas para estimar os direcionadores estratégicos do projeto de rede das principais companhias aéreas no Brasil. A abordagem empírica decompõe seus fundamentos de construção de rede doméstica naqueles adotados por operadoras arquetípicas virtuais. Consideramos os arquétipos de operadoras regionais, de baixo custo e serviço completo previamente concebidos. Nossa principal contribuição é o desenvolvimento de um modelo que permita que as redes das companhias aéreas sejam estrategicamente projetadas em um padrão de evolução no tempo, refletindo uma combinação dinamicamente escolhida desses arquétipos. Além disso, também consideramos os efeitos que as fusões e aquisições podem ter na indução de mudanças nesses blends. Nossos resultados sugerem que todas as companhias aéreas analisadas se reposicionaram ao longo de suas trajetórias para adota...

Resumo Este trabalho desenvolve um estudo de evento para investigar os efeitos tarifários da falência de uma transportadora de serviço completo (FSC) e sua posterior aquisição por uma transportadora de baixo custo (LCC) no Brasil. Consideramos as estratégias de projeto de rede de sobrevivência (SNDS) da operadora angustiada perseguidas durante sua reorganização - uma fonte suspeita de viés de seleção de amostra. Além disso, como os preços dos concorrentes podem ter como objetivo tirar a operadora em dificuldades/falência do mercado, tratamos a dificuldade da operadora como endogenamente determinada com ela. Nossos resultados não revelam nenhum comportamento de preços de sobrevivência decorrente do SNDS, mas revelam uma concorrência de preços mais acirrada de rivais em períodos anteriores ao pedido de falência e à aquisição da operadora em dificuldades. Também encontramos evidências de competitividade de preços duradoura no longo prazo do evento de aquisição, esclarecendo o potencial pa...

  Resumo Este artigo examina a evolução da concentração geográfica da rede de transporte aéreo brasileira com foco em seus determinantes e possíveis descolamentos dos padrões espaciais de atividade socioeconômica. Desenvolvemos um quadro econométrico empregando e contrastando os resultados dos índices de Gini, Herfindahl-Hirschman e Theil, com e sem normalização para dar conta da dinâmica espacial econômica e demográfica. Nossos resultados sugerem que a dinâmica espacial da malha aérea e da economia e população do país estão fortemente atreladas para a maioria dos determinantes considerados. No entanto, encontramos evidências sugestivas de que a tendência temporal após a desregulamentação produziu algumas assimetrias na evolução dessas dimensões. Assim, nossa análise apresenta algumas implicações para o planejamento da malha aérea e reguladores, pois oferece informações adicionais a serem consideradas para o entendimento dos impactos extraeconômicos e extrademográficos que podem se...

  Resumo Este artigo investiga empiricamente os principais fatores de concentração da malha aérea em um mercado de transporte aéreo sujeito a um rápido crescimento. Consideramos o setor de transporte aéreo brasileiro dos anos 2000, em que a concentração da rede aumentou rapidamente e foi seguido por um período de grandes atrasos e cancelamentos de voos, que resultou no “grande apagão” de 2006-2007. Desenvolvemos um modelo econométrico de concentração de malha, levando em consideração variáveis ​​de demanda, custo e concorrência que podem afetar a propensão das transportadoras em concentrar voos e conexões de passageiros em alguns aeroportos de uma malha. O foco principal do artigo é a relação entre as redes que levam aos problemas do episódio do apagão. Investigamos o padrão dinâmico da evolução da concentração antes e depois do período anormal das operações e constatamos que a concentração começou a subir pelo menos seis trimestres antes, e persistiu em um nível elevado até dois t...

  Resumo O transporte aéreo no Brasil foi liberalizado recentemente e uma das consequências desse processo é a concentração de voos em poucos hubs. Durante os anos de 2006-2007, dois acidentes fatais criaram um caos sem precedentes nos lados terrestre e aéreo do sistema, com consequências prejudiciais ao turismo no Brasil. As consequências foram mais congestionamento nos aeroportos e muitos episódios de atrasos e cancelamentos de voos que duraram vários meses. Argumentamos que, entre outros fatores, esse estado de apagão foi resultado do aumento do grau de concentração em poucos aeroportos, principalmente Congonhas (em São Paulo) e Brasília. A partir de dados obtidos em uma pesquisa com especialistas brasileiros, foi feita uma comparação com dois métodos existentes (o utilizado pela US Federal Aviation Administration e o método usual de Herfindahl-Hirschman) para calcular o número de hubs no Brasil. Devido à grande discrepância obtida entre os dados da pesquisa e os outros dois mét...

  Resumo A concorrência entre companhias aéreas de baixo custo em rápida expansão e operadoras de rede de serviço completo definitivamente se tornou um dos temas mais relevantes do setor aéreo. O presente trabalho aborda este assunto analisando a entrada da Gol Airlines de baixo custo, no mercado doméstico brasileiro, em 2001. Um modelo de escolha de rota é estimado usando uma equação flexível de lucros de equilíbrio pós-entrada e levando em conta a endogeneidade das principais variáveis. Os resultados indicam a relevância do tamanho do mercado e a presença da rota do rival como determinantes subjacentes da lucratividade. Além disso, também é realizada uma análise da consistência dos padrões de entrada da Gol com o comportamento de escolha de rota classicamente estabelecido pela preeminente transportadora de baixo custo norte-americana Southwest Airlines – ou seja, foco em mercados de curta distância e alta densidade . Há evidências de que, embora a Gol tenha iniciado suas operaçõe...

Resumo O setor aéreo brasileiro é um dos poucos casos em que houve re-regulamentação temporária do mercado após anos de liberalização econômica. Isso foi feito com base no excesso de capacidade e após crises financeiras sistêmicas. Os reguladores reintroduziram mecanismos de intervenção no mercado em 2003–2004, com as companhias aéreas não mais autorizadas a expandir frequências e frotas à vontade. Além disso, um acordo de compartilhamento de código entre as duas maiores operadoras de rede foi incentivado para aumentar a lucratividade geral. Este estudo analisa um extenso painel de rotas para identificar elementos que afetaram as decisões das companhias aéreas domésticas brasileiras de passageiros em relação à capacidade, o fator mais afetado pela re-regulamentação. Descritivo Artigo inglês com o título "Airline Capacity Setting After Re-regulation: The Brazilian Case in the Early 2000s ". Trabalho fruto do mestrado do Prof. Humberto Bettini (USP São Carlos), sob orientação d...