NECTAR-LIT | Literatura de Pesquisas em Transporte Aéreo no Brasil

Resumo A desaceleração econômica e a crise das viagens aéreas desencadeadas pela recente pandemia de coronavírus representam uma ameaça substancial para a nova classe de consumidores de muitas economias emergentes. No Brasil, melhorias consideráveis ​​na inclusão social promoveram o surgimento de centenas de milhares de novos passageiros nas últimas décadas. Aplicamos uma metodologia de regressão em duas etapas em que a primeira consiste em identificar mercados de transporte aéreo caracterizados por maior inclusão social, usando indicadores de distribuição de renda das economias locais, disponibilidade de crédito e acesso à Internet. Na segunda etapa, inspecionamos os impulsionadores da queda na demanda de viagens aéreas desde o início da pandemia, diferenciando os mercados pela intensidade prevista de inclusão social. Depois de controlar a potencial endogeneidade decorrente da disseminação do COVID-19 por meio de viagens aéreas, nossos resultados sugerem que as rotas curtas e de baixa...

  Resumo Os aviões turboélice são conhecidos por sua eficiência de combustível em rotas de curta distância e, portanto, naturalmente têm uma vantagem competitiva sobre os jatos no transporte aéreo regional. No Brasil, no entanto, a participação de mercado de turboélices diminuiu consideravelmente nas rotas regionais desde o início de 2010. Uma possível explicação para essa tendência é a “hipótese de aversão ao turbo” (TAH), na qual os passageiros não gostam de voar em turboélices, tornando as transportadoras em mercados regionais mais propensas a operar jatos regionais ou de fuselagem estreita menores com base na economia do lado da demanda. Testamos empiricamente essa hipótese empregando um modelo econométrico de demanda de viagens aéreas nos mercados regionais brasileiros. Encontramos fortes evidências rejeitando o TAH, sugerindo que a economia do lado do custo da queda dos preços dos combustíveis aparentemente explica totalmente a erosão observada da participação do turboélice n...

  Resumo Este artigo desenvolve um modelo empírico de demanda de passageiros para rotas de aeroportos sujeitos à privatização iminente ou recente. Investigamos se o processo de privatização produz um impacto sequencial sobre o tráfego. Ao empregar uma metodologia de eventos baseada em regressão e controlar para efeitos fixos, endogeneidade de preços e seleção de amostra, realizamos uma análise econométrica dos padrões dinâmicos de demanda pré e pós-privatização para inferir as consequências da demanda da grande mudança na governança aeroportuária. Examinamos a experiência recente de privatização de aeroportos brasileiros como um caso. Os principais resultados sugerem que a privatização produziu um aumento geral na demanda das companhias aéreas e que o aeroporto notavelmente reconhecido com o maior potencial de demanda e com a maior penetração de mercado de um recém-chegado de baixo custo de rápido crescimento teve o maior efeito ceteris paribus estimado da privatização sobre a dema...