NECTAR-LIT | Literatura de Pesquisas em Transporte Aéreo no Brasil

Notícia de outubro de 2022: " Azul prevê chegar a 200 cidades em 2023, deve quadruplicar em Congonhas ". Recomendamos a leitura do estudo "An empirical analysis of the determinants of network construction for Azul Airlines", disponível no NECTAR-LIT neste  link . Do original em inglês: " This paper describes an econometric model of the Brazilian domestic carrier Azul Airlines’ network construction. We employed a discrete-choice framework of airline route entry to examine the effects of the merger of another regional carrier, Trip Airlines, with Azul in 2012, especially on its entry decisions. We contrasted the estimated entry determinants before and after the merger with the benchmarks of the US carriers JetBlue Airways and Southwest Airlines obtained from the literature, and proposed a methodology for comparing different airline entry patterns by utilizing the kappa statistic for interrater agreement. Our empirical results indicate a statistically significant ...

Resumo A modernização da frota de uma companhia aérea pode reduzir seus custos operacionais, melhorar a percepção da qualidade do serviço oferecido aos passageiros e mitigar as emissões. O presente trabalho investiga os incentivos de mercado que as companhias aéreas têm para adotar a inovação tecnológica dos fabricantes ao adquirir aeronaves de nova geração. Desenvolvemos um modelo econométrico de modernização da frota na aviação comercial brasileira ao longo de duas décadas. Examinamos a hipótese de uma relação em "U" invertido entre concentração de mercado e modernização da frota e encontramos evidências de que ambos os extremos de competição e concentração podem inibir a adoção de inovações pelas transportadoras. Encontramos evidências limitadas associando a atividade de hubs ou transportadoras de baixo custo com a introdução mais intensa de novos tipos de modelos e variantes de aeronaves na indústria. Por fim, nossos resultados sugerem que o aumento dos custos de energia ...

Resumo Este artigo descreve um modelo econométrico da construção da malha da operadora doméstica brasileira Azul Linhas Aéreas. Empregamos uma estrutura de escolha discreta de entrada de rotas aéreas para examinar os efeitos da fusão de outra transportadora regional, Trip Airlines, com a Azul em 2012, especialmente em suas decisões de entrada. Os resultados sugerem que após a fusão, a Azul adotou um padrão de entrada mais idiossincrático, focando no segmento de voos regionais para conquistar muitas posições de monopólio em todo o país, e fortalecendo sua rentabilidade sem comprometer seu ritmo diferenciado de expansão no setor. Descritivo Artigo inglês com o título " An empirical analysis of the determinants of network construction for Azul Airlines ". Trabalho fruto do mestrado do aluno Bruno F. Oliveira (ITA), sob orientação do  Prof. Alessandro V. M. Oliveira (ITA). Utilizou milhões de observações das rotas de transporte aéreo brasileiro ao longo de décadas, como forma de ...

Resumo A concentração de mercado é uma métrica amplamente reconhecida para avaliar a concorrência efetiva, pois fornece uma quantificação do sucesso relativo de grandes, médias e pequenas empresas na batalha pelos consumidores. A concentração tem sido uma questão de política pública no setor aéreo desde a desregulamentação, devido ao domínio de longa data dos aeroportos por grandes operadoras, que é uma preocupação que é recorrentemente intensificada por anúncios de fusão. Este artigo desenvolve um modelo empírico para examinar a evolução da concentração nos mercados aéreos. Analisamos o caso do setor aéreo brasileiro, no qual as duas maiores companhias aéreas adquiriram uma participação de mercado combinada de mais de 90% no final dos anos 2000 e sofreram uma forte reversão desde então. Testamos hipóteses sobre a associação da concentração de mercado com o tamanho do mercado e a qualidade do serviço, bem como os impactos das relações verticais após a privatização dos aeroportos. Nosso...

  Resumo Investigamos empiricamente as respostas de capacidade das principais companhias aéreas incumbentes frente à entrada de uma nova transportadora de baixo custo em um aeroporto secundário de uma região de múltiplos aeroportos. Desenvolvemos um modelo empírico que permite respostas estratégicas variantes no tempo, visando identificar possíveis graus de ameaça de entrada de rota. Consideramos o caso da entrada da Azul Linhas Aéreas na conurbação mais densa do Brasil. Nossos resultados sugerem que os operadores estabelecidos fortificaram preventivamente suas posições de frequência de voo em rotas ameaçadas para impedir a marcha antecipada do recém-chegado do aeroporto secundário em direção aos aeroportos primários existentes. Descritivo Artigo inglês com o título "Estimating strategic responses to the march of a low cost carrier to primary airports ". Na internet Artigo publicado: https://doi.org/10.1016/j.tre.2017.11.004 Researchgate:  link Google Acadêmico:  link Doc...

  Resumo Este trabalho desenvolve um modelo empírico de tarifas aéreas online para inspecionar o impacto da entrada de uma transportadora de baixo custo (LCC). Utilizamos um banco de dados coletado no site de um agente de viagens online no Brasil. Testamos se os incumbentes reformulam seus perfis temporais de passagens aéreas na tentativa de atrair os passageiros sensíveis ao preço que constituem o mercado-alvo do recém-chegado. Nossos resultados sugerem que a entrada na LCC prejudica parcialmente os esquemas de segmentação de mercado existentes das operadoras, forçando-as a revisar sua estratégia de gestão de distribuição, simplificar sua estrutura tarifária e migrar de uma curva de preços não monotônica para uma fracamente monotônica. Descritivo Artigo inglês com o título "Dynamic Pricing and Market Segmentation Responses to Low-Cost Carrier Entry ". Na internet Artigo publicado: http://dx.doi.org/10.1016/j.tre.2016.12.010 Researchgate:  link Google Acadêmico:  link Doc...

  Resumo Este artigo desenvolve um modelo empírico de demanda de passageiros para rotas de aeroportos sujeitos à privatização iminente ou recente. Investigamos se o processo de privatização produz um impacto sequencial sobre o tráfego. Ao empregar uma metodologia de eventos baseada em regressão e controlar para efeitos fixos, endogeneidade de preços e seleção de amostra, realizamos uma análise econométrica dos padrões dinâmicos de demanda pré e pós-privatização para inferir as consequências da demanda da grande mudança na governança aeroportuária. Examinamos a experiência recente de privatização de aeroportos brasileiros como um caso. Os principais resultados sugerem que a privatização produziu um aumento geral na demanda das companhias aéreas e que o aeroporto notavelmente reconhecido com o maior potencial de demanda e com a maior penetração de mercado de um recém-chegado de baixo custo de rápido crescimento teve o maior efeito ceteris paribus estimado da privatização sobre a dema...

  Resumo Este artigo desenvolve um modelo econométrico de atrasos de voos para investigar a influência da competição e dominância nos incentivos das transportadoras para manter o desempenho pontual. Consideramos tanto a rota quanto o nível aeroportuário para inspecionar os efeitos locais e globais da concorrência, com uma estrutura unificadora para testar as hipóteses de 1. internalização do congestionamento aeroportuário e 2. relação concorrência-qualidade de mercado em um único modelo econométrico. Em particular, examinamos os impactos da entrada de companhias aéreas de baixo custo (LCC) nos atrasos de voos de companhias aéreas incumbentes no setor aéreo brasileiro. Os principais resultados indicam um efeito altamente significativo da auto-internalização dos congestionamentos aeroportuários em paralelo com a concorrência na qualidade das rotas. Adicionalmente, a potencial concorrência causada pela presença de LCC provoca um efeito global que sugere a existência de spillovers não-...

  Resumo Este artigo investiga empiricamente os principais fatores de concentração da malha aérea em um mercado de transporte aéreo sujeito a um rápido crescimento. Consideramos o setor de transporte aéreo brasileiro dos anos 2000, em que a concentração da rede aumentou rapidamente e foi seguido por um período de grandes atrasos e cancelamentos de voos, que resultou no “grande apagão” de 2006-2007. Desenvolvemos um modelo econométrico de concentração de malha, levando em consideração variáveis ​​de demanda, custo e concorrência que podem afetar a propensão das transportadoras em concentrar voos e conexões de passageiros em alguns aeroportos de uma malha. O foco principal do artigo é a relação entre as redes que levam aos problemas do episódio do apagão. Investigamos o padrão dinâmico da evolução da concentração antes e depois do período anormal das operações e constatamos que a concentração começou a subir pelo menos seis trimestres antes, e persistiu em um nível elevado até dois t...

    Resumo Este artigo investiga empiricamente as reações de preços à entrada da companhia aérea de baixo custo Gol Linhas Aéreas no mercado doméstico brasileiro em 2001. Dada a redução substancial dos yields incondicionais das companhias aéreas incumbentes nas rotas efetivamente inscritas pela Gol, realizamos uma análise econométrica do determinantes do poder de precificação juntamente com a análise do padrão de reações de preços pelas operadoras tradicionais. Usando dados de um painel de rotas desagregadas em nível de companhia aérea, obtemos que (i) tanto a presença de aeroporto quanto de rota são relevantes para explicar o comportamento de preços; (ii) as respostas de preço variam significativamente de acordo com a distância do voo e a quantidade de assentos oferecidos pelo entrante, no sentido de que quanto mais curta a rota e mais assentos oferecidos pelo recém-chegado, mais fortes serão as reações de preço por parte dos operadores estabelecidos, com estimativas pontuai...