NECTAR-LIT | Literatura de Pesquisas em Transporte Aéreo no Brasil

Resumo Ao focar na relação intrínseca entre modelos de negócios e configurações de rede no setor aéreo, este artigo desenvolve uma metodologia de duas etapas para estimar os direcionadores estratégicos do projeto de rede das principais companhias aéreas no Brasil. A abordagem empírica decompõe seus fundamentos de construção de rede doméstica naqueles adotados por operadoras arquetípicas virtuais. Consideramos os arquétipos de operadoras regionais, de baixo custo e serviço completo previamente concebidos. Nossa principal contribuição é o desenvolvimento de um modelo que permita que as redes das companhias aéreas sejam estrategicamente projetadas em um padrão de evolução no tempo, refletindo uma combinação dinamicamente escolhida desses arquétipos. Além disso, também consideramos os efeitos que as fusões e aquisições podem ter na indução de mudanças nesses blends. Nossos resultados sugerem que todas as companhias aéreas analisadas se reposicionaram ao longo de suas trajetórias para adota...

Resumo Este trabalho desenvolve um estudo de evento para investigar os efeitos tarifários da falência de uma transportadora de serviço completo (FSC) e sua posterior aquisição por uma transportadora de baixo custo (LCC) no Brasil. Consideramos as estratégias de projeto de rede de sobrevivência (SNDS) da operadora angustiada perseguidas durante sua reorganização - uma fonte suspeita de viés de seleção de amostra. Além disso, como os preços dos concorrentes podem ter como objetivo tirar a operadora em dificuldades/falência do mercado, tratamos a dificuldade da operadora como endogenamente determinada com ela. Nossos resultados não revelam nenhum comportamento de preços de sobrevivência decorrente do SNDS, mas revelam uma concorrência de preços mais acirrada de rivais em períodos anteriores ao pedido de falência e à aquisição da operadora em dificuldades. Também encontramos evidências de competitividade de preços duradoura no longo prazo do evento de aquisição, esclarecendo o potencial pa...

  Resumo As companhias aéreas podem gerenciar seu desempenho em indicadores de pontualidade alongando artificialmente os cronogramas com aumentos nos tempos de voo planejados. Desenvolvemos um modelo econométrico de regressão esparso de alta dimensão (high dimensional sparse, HDS) para decompor os tempos extras de voos em fatores operacionais e estratégicos. Estimamos o impacto dos tempos extras nos atrasos dos voos, permitindo acomodar possíveis efeitos de variáveis moderadoras de congestionamento da pista, slots e atraso propagado. Testamos a hipótese da existência e eficácia dessas práticas de "preenchimento" de cronograma (schedule padding, ou buffer time). Descobrimos que uma regra de divulgação de pontualidade de voo de 2012 pode ter induzido a maior frequência do comportamento de preenchimento das operadoras. Em contraste, a regulação do slot pode impedir a formação desses tempos extras. Descritivo Artigo inglês com o título "Are on-time performance statistics wor...

  Resumo Este artigo examina a evolução da concentração geográfica da rede de transporte aéreo brasileira com foco em seus determinantes e possíveis descolamentos dos padrões espaciais de atividade socioeconômica. Desenvolvemos um quadro econométrico empregando e contrastando os resultados dos índices de Gini, Herfindahl-Hirschman e Theil, com e sem normalização para dar conta da dinâmica espacial econômica e demográfica. Nossos resultados sugerem que a dinâmica espacial da malha aérea e da economia e população do país estão fortemente atreladas para a maioria dos determinantes considerados. No entanto, encontramos evidências sugestivas de que a tendência temporal após a desregulamentação produziu algumas assimetrias na evolução dessas dimensões. Assim, nossa análise apresenta algumas implicações para o planejamento da malha aérea e reguladores, pois oferece informações adicionais a serem consideradas para o entendimento dos impactos extraeconômicos e extrademográficos que podem se...

Resumo Este artigo desenvolve um modelo empírico para investigar as práticas de gestão estratégica de frota no setor de transporte aéreo em relação à padronização da frota aérea (AFS). Realizamos uma análise econométrica dos principais impulsionadores do AFS no Brasil e estudamos os efeitos dinâmicos de cinco eventos de fusão. Encontramos evidências de uma queda significativa no AFS após a maioria das consolidações, que é gradualmente revertida durante os esforços de integração pós-fusão. Além disso, com exceção da principal operadora de serviço completo, todas as outras companhias aéreas tiveram uma tendência geral estimada de padronização de frota mais intensa ao longo de todo o período, revelando uma preferência mais forte por buscar competitividade de custos em vez de oportunidades de mercado ao enfrentar a concorrência no mercado. Descritivo Artigo inglês com o título "An empirical model of airline fleet standardization in Brazil: Assessing the dynamic impacts of mergers with...

  Resumo Os aviões turboélice são conhecidos por sua eficiência de combustível em rotas de curta distância e, portanto, naturalmente têm uma vantagem competitiva sobre os jatos no transporte aéreo regional. No Brasil, no entanto, a participação de mercado de turboélices diminuiu consideravelmente nas rotas regionais desde o início de 2010. Uma possível explicação para essa tendência é a “hipótese de aversão ao turbo” (TAH), na qual os passageiros não gostam de voar em turboélices, tornando as transportadoras em mercados regionais mais propensas a operar jatos regionais ou de fuselagem estreita menores com base na economia do lado da demanda. Testamos empiricamente essa hipótese empregando um modelo econométrico de demanda de viagens aéreas nos mercados regionais brasileiros. Encontramos fortes evidências rejeitando o TAH, sugerindo que a economia do lado do custo da queda dos preços dos combustíveis aparentemente explica totalmente a erosão observada da participação do turboélice n...

  Resumo Este artigo examina a relação entre o controle de slots aeroportuários pelas principais companhias aéreas e seus incentivos para se engajar na qualidade do serviço. Investigamos um conjunto de estratégias de companhias aéreas em relação a possíveis práticas de acúmulo de slots e concentração de slots por meio de fusões com o objetivo de erguer barreiras aeroportuárias à entrada. Desenvolvemos um modelo econométrico de interrupções de voos, permitindo uma gestão integrada de atrasos de voos, cancelamentos, tamanho da aeronave, preço e passageiros por voo. Consideramos o caso do setor aéreo doméstico no Brasil. Encontramos evidências da internalização das externalidades de congestionamento pelas operadoras dominantes. Também temos algumas evidências de preenchimento de cronograma, um trade-off estratégico entre atrasos e cancelamentos e acúmulo de slots após uma fusão. Nossos resultados sugerem que as operadoras intensificam a internalização das externalidades do congestiona...